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蒂森智能電梯外呼控制系統(tǒng)(電梯呼叫器)

發(fā)布時(shí)間:2022-09-12 人氣:1266

本文目錄一覽:

蒂森外呼板樓層怎樣設(shè)置

電梯外呼呼喚板的地址設(shè)置便是設(shè)置外呼呼喚板的樓層地址,樓層地址的數(shù)值是電梯的物理樓層,例如關(guān)于-2-12樓的外呼板,其物理樓層數(shù)值應(yīng)該是1-14,電梯外呼板樓層地址設(shè)置便是要把1-14的數(shù)值分配給各個(gè)外呼板?,F(xiàn)在電梯職業(yè)中大部分的電梯外呼呼喚板的樓層地址是在電梯主控體系設(shè)備今后,經(jīng)過(guò)電梯設(shè)備人員手動(dòng)的辦法將每個(gè)樓層的每塊電梯外呼呼喚板的參數(shù)進(jìn)行逐個(gè)設(shè)置。這種電梯外呼板傳統(tǒng)的樓層地址設(shè)置辦法,在電梯樓層較高時(shí),樓層地址設(shè)置耗時(shí)較久,操作雜亂?,F(xiàn)在電梯職業(yè)中也有少部分電梯運(yùn)用主動(dòng)樓層地址裝備辦法是:

—種辦法是,需求在電梯外呼板與電梯主控板之間添加一條地址線,憑借地址線操控順次給電梯外呼板主動(dòng)裝備樓層地址。這種辦法需求添加井道布線,添加線纜本錢(qián)和不必要的人工;

另一種辦法是,在電梯每一層的門(mén)區(qū)設(shè)備門(mén)鎖檢測(cè)信號(hào),憑借門(mén)鎖檢測(cè)信號(hào)來(lái)承認(rèn)外呼板的方位,然后進(jìn)行電梯外呼板主動(dòng)樓層裝備?,F(xiàn)在電梯職業(yè)中還有少部分電梯運(yùn)用的主動(dòng)樓層地址裝備辦法是經(jīng)過(guò)觸發(fā)電梯顯現(xiàn)板外呼按鈕,將電梯當(dāng)時(shí)地點(diǎn)樓層設(shè)置為當(dāng)時(shí)外呼板的樓層地址,這種辦法歸于半主動(dòng)的樓層地址設(shè)置辦法,并且這種辦法無(wú)法主動(dòng)設(shè)置雙開(kāi)門(mén)電梯后門(mén)顯現(xiàn)板,運(yùn)用受限。

蒂森MC2電梯一切外呼板老是呈現(xiàn)重啟現(xiàn)象,且運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中有急?,F(xiàn)象然后再平層

1:查看外呼板24VDC 通訊電壓3.7DC 最底層有沒(méi)有120歐姆終端電阻

2:主板X(qián)13的6.7腳是井道通訊,包含嬌定MF3板,LMS-1稱(chēng)重,F(xiàn)9門(mén)機(jī)等,與外呼通訊無(wú)關(guān)

3:外呼通訊輸出端為X14/15 的2.3腳 不銜接外呼情況下輸出3.7VDC ! 1.4腳為24VDC電源!靠外呼板反應(yīng)

4:毛病碼解說(shuō):

OCOD:初始化時(shí)FZK銜接數(shù)與軟件設(shè)定不符合

或許原因:轎廂部分的CAN銜接點(diǎn)如門(mén)機(jī)、稱(chēng)重設(shè)備銜接反常

OC31井道總線傳輸犯錯(cuò),MZ1檢測(cè)到井道

毛病或許原因:

1)線路總線端口銜接不良;

2)CAN通訊存在攪擾;

3)井道CAN操控器損壞或反常

4)井道CAN終端電阻設(shè)置不正確

OC81

MF3:來(lái)自MZ1的電報(bào)丟掉

或許原因:24V供電電壓下降;查看連

線;電源盒毛病

蒂森電梯外呼板怎樣設(shè)置

操作過(guò)程

(1)短接P6的③④號(hào)端子2秒鐘,進(jìn)入設(shè)定狀況 。

(2)點(diǎn)動(dòng)外呼上方向按鈕,設(shè)定參數(shù)的數(shù)值添加:點(diǎn)動(dòng)外呼下方向按鈕,設(shè)定參數(shù)的數(shù)值削減。

(3)點(diǎn)動(dòng)P5或P4設(shè)定參數(shù)代號(hào)輪番。

蒂森pLC電梯外呼內(nèi)選按鍵沒(méi)反應(yīng)

最大蒂森智能電梯外呼操控體系的或許是按鈕的問(wèn)題蒂森智能電梯外呼操控體系,按鈕按多蒂森智能電梯外呼操控體系了。

觸點(diǎn)上會(huì)有污漬影響給指令蒂森智能電梯外呼操控體系,還有便是線路問(wèn)題,或許微機(jī)的數(shù)據(jù)過(guò)錯(cuò)。

碰到的這種是觸摸式按扭,由于人體是一個(gè)雜感電容的帶電體,一碰到后會(huì)給按扭一個(gè)信號(hào),這個(gè)信號(hào)才會(huì)傳給電梯,所以你戴著手套按是不可的。

蒂森電梯PLC外呼無(wú)效

查看主板,發(fā)現(xiàn)AF69是0。(AF69:主樓層處門(mén)等待時(shí)間顯現(xiàn);AF6A:主樓層處門(mén)等待時(shí)間更改)。

編程操控器(PLC)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略易懂、可靠性高和修理便利等長(zhǎng)處,在電梯操控范疇使用極為廣泛。

電梯PLC有兩種作業(yè)狀況,即運(yùn)轉(zhuǎn)(RUN)狀況和中止(STOP)狀況。對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況操控分為:上行,下行,泊車(chē)以及各個(gè)指示燈的操控。為了使PLC的輸出及時(shí)地呼應(yīng)隨時(shí)或許改變的輸入信號(hào),用戶程序不是只履行1次,而是不斷地重復(fù)履行,直到PLC停機(jī)或切換到STOPT作狀況。

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